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 商社マン・エグゼクティブクラブ メールマガジン Vol.90 2011/07/28
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 鉄道事故



連日、猛暑が続き、子供達の夏休みもこれからが本番です。当地はマリーンスポーツの
盛んな土地柄だけに若者の海水浴客で賑わっています。土日ともなると海辺もライブの
演奏で騒々しくなります。例年の見慣れた風景です。 

さて、23日夜に起こった中国、温州(浙江省)での高速鉄道事故(死者35名、負傷者が
200名余り)については、中国、国内外でかなりの反響を集めています。

事故の原因が落雷による天災とのことですが、どのようなメカニズムで事故が起こった
のかは未だに不明です。 当局が24日の朝には事故車両を土中に埋め、その後、隠蔽
疑惑の批判を受け、掘り返される事態になったわけです。 

又、事故処理を急ぎ(事故後1日半で運転再開)、生存者の確認が終わったとの判断の後
に救出者がでるなどドタバタ騒ぎが続いていたことで流石に中国のメディアも鉄道当局の
対応についての批判を強めています。

中国の高速鉄道建設については利権絡みのスキャンダルがつきまとい、鉄道関係者に
よる不正な巨額蓄財が報道されていました。 それだけに運行の安全性については当初
より疑問符がついていました。 

手抜き工事、運転士への教育訓練の手抜き、運行システム全体の運用経験不足等。
国家発揚のためとは言え、世界一のスピードに拘り、安全性を犠牲にしたツケが回り、
今回の事故に繋がったということでしょうか。

一方、今回の事故で米国、カリフォルニアへの高速鉄道建設事業での日本と中国の売り
込み競争に影響すると思われます。

日本の新幹線が開業以来乗客の人身事故は一度も起こしていないこと、そして、最近では
大震災の際、東北地方で走行中の全列車を無事に停めることができた運用技術は、世界的
にも誇るべきものでしょう。

又、お隣の台湾では日本の新幹線をベースにした車両、運用技術なので台湾では同様の
事故は起こらないと鉄道関係者が誇らしげに説明しています。

経済発展に向けて遮二無二爆走する中国。 その中で軽視された「安全」とそれを
守る努力の大切さを思い知らされた事故です。

 
 座間 安紀夫

(株)ハート・クオリア代表






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